Baraka es el nombre de un barco en el que Free Blue y yo hemos sido tripulantes este fin de semana, en la Regata Presidente, celebrada en Santa Pola.
El Baraka Mar (http://barakamar.com), es un Beneteau First 53 F5, de 15 toneladas de desplazamiento que se desliza como una pluma y con la energía de un pura sangre.
Baraka significa “suerte” en árabe y para nosotras dos la suerte se nos echó literalmente encima cuando su patrón, Clemente Guijarro, nos invitó a participar como tripulación en el Trofeo Presidente 09, puntuable para el Campeonato Autonómico de Cruceros, Trofeo Interclubs 09 y Trofeo Volkwagen Sailing Experience.
Y si, hemos tenido mucha, muchísima suerte porque hemos navegado con un patrón excepcional, Clemente, y con un proa que es un auténtico equilibrista, Juan. Regatear en el Baraka y poder observar en plena faena a dos navegantes excepcionales y aprender de ellos, ha sido todo un privilegio, y compartir sus órdenes con Mariano y con Miguel, resto de la tripulación del Baraka, han hecho de la jornada de hoy un día altamente instructivo y muy agradable.
Hemos amanecido lloviendo y a las 9h estábamos ya en Santa Pola. Besos y abrazos tras un estupendo reencuentro con Estelamarina, “terror” de Santa Pola y de sus regatas con su Aquarela, porque…¡¡las gana todas!!
Felicidades Ana!! por ese bien merecido tercer puesto. 
Ausencia de viento que hizo pensar incluso en el aplazamiento de la regata, y una mañana lluviosa, gris y fría al dar la salida de los 40 barcos en la regata costera de hoy, de aproximadamente 10 millas.
Antes de largar amarras, últimas indicaciones del patrón: "En cuanto estemos fuera de la bocana, nadie discute mis órdenes, todo el mundo acata y ejecuta, y si alguien no entiende se calla y ya preguntará a la vuelta. ¿Queda claro?". Todo el mundo asiente menos Juan, 10 años ya con Clemente que durante la regata demostraron que las órdenes las verbaliza el patrón, pero a veces vienen con una mirada del proa. Se reparten puestos y me encomiendan la burda, en principio me parece poca cosa, pero después tuve ocasión de entender su importancia...
A pesar de que todos los pabellones parecían almidonados contra las cubiertas, en la bocana nos comienza a sorprender un viento inesperado que ya fuera ha ido subiendo de intensidad. A las órdenes del patrón, la salida ha sido yo diría que perfecta y media hora después teníamos ya 20 nudos y entraba el primer rizo.
La tensión en el Baraka era total y el barco, como una liebre, galopaba en la mar rizada a 9,5 nudos clavando regala mientras la lluvia cada vez era más intensa. Los rociones se sucedían uno tras otro y estábamos literalmente bajo un manto de agua dulce y agua salada al mismo tiempo, como simbolizando nuestro bautizo en regatas, y con un frío intenso que nos quemaba los trocitos de piel libres de ropa.
Los gritos con órdenes rápidas, precisas, entremezcladas con expresiones propias de la ocasión (cagüen la p... c*j*n*e*...) y brevísimos, casi imperceptibles desacuerdos prácticamente invisibles entre proel y patrón, nos infunden un estado de alerta continuo. Me esfuerzo por no perderme ninguno de los movimientos, por entender el por qué de algunas maniobras y recordando que no puedo preguntar.
Salto por la bañera de babor a estribor de una burda a la otra amollando y cazando... un par de virajes y se me va una (
) la burda se enreda en la botavara y el patrón me grita. Yastáaaaaaaaa uffff!! Mientras, Freeblue se intercambia entre banda, trimer, rueda... Ya en la última boya, en la virada, hemos tenido problemas con la driza del Génova y no podíamos enrollar aunque habíamos puesto ya un rizo en la mayor antes de dar el viraje, llevando el viento por popa, dado que el anemómetro marcaba a puntas de 26 nudos.
Al final, gracias al proel hemos podido solucionarlo pero ahí hemos perdido un tiempo precioso.
La vuelta a puerto, bajo la lluvia cada vez más intensa y surfeando olas, y heladitas de frío, pero con la satisfacción de haber vivido un día de los que convierten las incomodidades en experiencias imprescindibles.
¿Cosas impactantes? Pues por ejemplo la absoluta sintonía, coordinación y telepatía entre el patrón y el proel, un tándem impresionante de dos máquinas que sin mirarse se entendían y la respuesta rápida, precisa, del Baraka, a la menor insinuación de maniobra.
¿Cosa práctica? En regatas, o navegando con rociones y/o lluvia, la máscara de pestañas ha de ser water-proof.
A mis profes del Maralicia, Juanki e Icebar, teníais razón, las regatas son pura adrenalina y una vez que las conoces, te vuelves adicta. Y… uffff, ¡cuántas cosas por aprender, y por disfrutar!
Y sí, hubiera sido genial compartirlo contigo.
